İnsan, makine ve lastik denilince akla gelen en üst düzey dayanıklılık yarışı
Le Mans 24 Saat dünyanın en meşhur ve prestijli otomobil yarışıdır. İlk kez 1923 yılında düzenlendi. Fransız araç üreticisi Chenard & Walcker iş birliğinde açılış etkinliğinin birincisi Michelin oldu. MICHELIN lastiklerinin uzun soluklu başarı hikayesinin başlangıcı. ACO (Automobile Club de l’Ouest) tarafından düzenlenen bu etkinlik FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasının bir ayağını oluşturuyor. Serinin en uzun yarışı olan etkinlik aynı zamanda programın en uzun ve en hızlı turu niteliğinde (uzunluk: 13.626 km / ortalama hız: 240 km/sa).
Bu yıl, 21 Hypercar sınıfındaki otomobillerden yalnızca iki tanesi damalı bayrağı göremedi ve 387 tur atılan 13.626 kilometrelik parkurun sonunda tam beş otomobil aralarında yalnızca 138 saniye ile yarışı tamamladı!
Sürekli olarak Porsche #6 963'ün tehdidi altındaki İtalyan markası parkurun büyük bölümünde yarışa hükmetmesine rağmen bir an bile rahat bir nefes alamadı. Sıralama turlarındaki teknik bir ihlal nedeniyle yarışa son sıradan başlayan Porsche 963, yarış sonunda ikinci sırayı almayı başardı.
MICHELIN Pilot Sport Endurance serisi, kendine özgü yol tutuş, tutarlılık ve performans özelliklerini bir kez daha kanıtladı. Partnerleri hem orta sert hem de gecenin biraz daha serin saatlerinde yumuşak bileşenli lastikleri üç sürüş seansı boyunca kullanabildi. Hatta bazı otomobiller zaman zaman iki modelin kombinasyonunu kullandı. Zemin tamamen kuruydu ve ıslak zemin lastiklerinin kullanılmasına gerek olmadı. Michelin, Hypercar kategorisinde 24 saatte en fazla tur rekorunun yanı sıra en hızlı tur ve en uzun yarış mesafesi (5.273 km) rekorlarını da kırdı.
"]}]}],"brand":[0,"michelin"],"isCookieConsent":[0,false],"cookieConsentData":[0,{"heading":[0,{"text":[0,"Çerez Politikası"]}],"description":[0,"Bu videoyu izlemek için YouTube'dan bazı çerezleri kabul etmeniz gerekecek. Çerez modülünü açmak için aşağıdaki butona tıklamanız yeterlidir."],"actionYes":[0,{"label":[0,"YouTube çerezlerini kabul edin"]}]}]}]}' ssr client="visible" opts='{"name":"PortraitInlinePageVideo","value":true}' await-children>Bu videoyu izlemek için YouTube'dan bazı çerezleri kabul etmeniz gerekecek. Çerez modülünü açmak için aşağıdaki butona tıklamanız yeterlidir.
Kazanmak için tek bir kural var: 24 saatte en uzun mesafeyi kateden araç kazanır.
2025'te, ortalama 219,3 km/sa hızla 5273 km yol alan Ferrari 499P #83 (AF CORSE), elde ettiği zaferle 332.000'den fazla izleyiciye müthiş bir seyir zevki sundu.
Bu yıl, 21 Hypercar sınıfındaki otomobillerden yalnızca iki tanesi damalı bayrağı göremedi ve 387 tur atılan 13.626 kilometrelik parkurun sonunda tam beş otomobil aralarında yalnızca 138 saniye ile yarışı tamamladı!
Sürekli olarak Porsche #6 963'ün tehdidi altındaki İtalyan markası parkurun büyük bölümünde yarışa hükmetmesine rağmen bir an bile rahat bir nefes alamadı. Sıralama turlarındaki teknik bir ihlal nedeniyle yarışa son sıradan başlayan Porsche 963, yarış sonunda ikinci sırayı almayı başardı.
MICHELIN Pilot Sport Endurance serisi, kendine özgü yol tutuş, tutarlılık ve performans özelliklerini bir kez daha kanıtladı. Partnerleri hem orta sert hem de gecenin biraz daha serin saatlerinde yumuşak bileşenli lastikleri üç sürüş seansı boyunca kullanabildi. Hatta bazı otomobiller zaman zaman iki modelin kombinasyonunu kullandı. Zemin tamamen kuruydu ve ıslak zemin lastiklerinin kullanılmasına gerek olmadı. Michelin, Hypercar kategorisinde 24 saatte en fazla tur rekorunun yanı sıra en hızlı tur ve en uzun yarış mesafesi (5.273 km) rekorlarını da kırdı.
Allan McNISH ile MICHELIN’in Le Mans ödüllü lastiklerinin ardındaki sırları keşfedin
Le Mans 24 Saat Yarışı etkinliğinde 3 şampiyonluğu bulunan Allan McNish (1998, 2008 ve 2013) yarış lastiklerimizin üretim sürecinin perde arkasını anlatıyor! Bu lastiklerin nasıl ortaya çıktığı, tasarlandığı ve üretildiğinin yanı sıra lastiklerin dünyanın en önemli dayanıklılık yarışında araçlara yerleştirilmeden önce ne gibi testlerden geçtiği hakkında eşsiz bilgiler sizleri bekliyor. Ve tabii ki araçları zafere götüren en iyi performansın sağlanmasında mühendisler, teknisyenler ve sürücülerin rolü de unutulmadı. Bu beş bölümlük programdan çok daha fazlasını öğrenebilirsiniz.
Sahne Arkası - Bölüm 1 - Sır
Perde Arkası - Bölüm 2 - Perde Arkasındaki Sır
Perde Arkası - Bölüm 3 - Sır
Perde Arkası - Bölüm 4 - Sır
Perde Arkası - Bölüm 5 - Sır
Hypercar kategorisine yönelik MICHELIN Pilot Sport serisi
Michelin, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında Hypercar kategorisinin resmi tedarikçisiydi. Le Mans 24 Saat yarışında da resmi tedarikçi Michelin oldu.
Takımların iki tür “slick” lastik kullanımıyla sınırlı olduğu diğer Dünya Dayanıklılık Şampiyonası turlarından farklı olarak, Le Mans 24 Saat düzenlemeleri uyarınca üç tip “slick” lastiklerin kullanımına izin veriliyor.
Hiper araba takımları üç tip “slick” lastikten birini seçebiliyor (Yumuşak, Orta, Sert).
Yumuşak: 15 °C altındaki sıcaklıklar veya gece yarışları.
Orta: 15 °C üzerindeki sıcaklıklar.
Sert: 30 °C üzerindeki sıcaklıklar.
Nemli ve çok ıslak arası değişen kategorilerde çok amaçlı WET seçeneği de mevcut.
Hiper arabalar yarış sporunun en güçlü prototiplerinin yıldız sınıfını oluşturuyor (yaklaşık 1.000 hp). Bu kategoride Toyota, Peugeot, Ferrari, Isotta Fraschini Glickenhaus ve Vanwall tarafından kullanılan LMH (Le Mans Hiper Arabalar) arabalarının yanı sıra Porsche, Cadillac, Lamborghini, Alpine ve BMW tarafından çıkarılan LMDh (Le Mans Daytona hibrit) prototipleri bulunuyor.
LMGTE AM araçları üç farklı “slick” lastik ile ıslak hava koşullarına özel iki lastikten birini seçebiliyor.
Yumuşak: örneğin 20 °C altındaki sıcaklıklar veya gece yarışları.
Orta: 15 °C ve 35 °C arası sıcaklıklar.
Sert: 30 °C üzerindeki sıcaklıklar.
Yağış lastikleri: Michelin’in Drying Wets (kurutma koşulları için) ve Full Wets (şiddetli yağış için) lastikleri benzer diş modellerine sahiptir.
Hiper otomobiller yarış sporunun en güçlü prototiplerinin yıldız sınıfını oluşturuyor (yaklaşık 1.000 beygir). Kategoride; Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin LMH (Le Mans Hiper Otomobil) sınıfı otomobillerin yanı sıra Porsche, Lamborgini, Cadillac, Alpine ve BMW LMDh (Le Mans Daytona hibrit) sınıfı prototip otomobiller sahne aldı.
Michelin, FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ve ACO tarafından hiper araba prototiplerinin tek lastik tedarikçisi olmaya aday gösterilmiştir. LMGTE Am düzenlemeleri uyarınca lastik markaları arasında açık bir rekabete izin verilse de tüm yarışçılar 2018’den bu yana Michelin lastiklerini tercih ediyor.
Le Mans 24 Saat ve bu yarışa özel Michelin lastikleri hakkında daha fazla bilgi için 2025 Yarış Rehberimize göz atabilirsiniz.
Büyük araç üreticilerinin Le Mans’taki tercihi Michelin
1998’den bu yana arka arkaya gelen 28 zaferin de içinde bulunduğu toplam 34 zaferiyle Michelin, Le Mans 24 Saat’teki istisnai deneyimi ve eşsiz uzmanlığıyla dikkat çekiyor ve yarış tarihindeki tek bir lastik üreticisi tarafından elde edilen en yüksek puanı paylaşıyor!
Belirttiğimiz gibi, 2025'te yarışa katılan 21 Hypercar sınıf prototipin tamamı MICHELIN Pilot Sport serisi lastikler kullandı. Bu yıl mücadeleye katılan markalar arasında bu kategoriye giren ilk küresel otomobil üreticisi olan Toyota’nın yanında Aston Martin de yer aldı. Michelin'in karşı karşıya kaldığı güçlük her zamanki gibi araçlara mümkün olan en rekabetçi lastikleri sağlamaktı.
Tümü deneyimli profesyonellerden oluşan hiper araç sürücüleri dayanıklılık yarışının en seçkin grubunu temsil ediyorlar. Listede birçok Le Mans yarışını kazanan eski şampiyonların yanı sıra Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi ve Jensen Button gibi eski Formula 1 yarışçıları da yer aldı.
Le Mans 24 Saat sonuçları: Michelin’in 1998’den bu yana art arda 28. zaferi
2025 | Kubica/Ye/Hanson | Ferrari 499P |
2024 | Fuoco / Molina / Nielsen | Ferrari 499P |
2023 | Guidi/Calado/Giovinazzi | Ferrari 499P |
2022 | Buemi/Hartley/Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid |
2021 | Conway/Kobayashi/Lopez | Toyota GR010 Hybrid |
2020 | Nakajima/Buemi/Hartley | Toyota TS050 Hybrid |
2019 | Nakajima/Buemi/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2018 | Buemi/Nakajima/Alonso | Toyota TS050 Hybrid |
2017 | Bernhard/Hartley/Bamber | Porsche 919 Hybrid |
2016 | Jani/Lieb/Dumas | Porsche 919 Hybrid |
2015 | Hulkenberg/Bamber/Tandy | Porsche 919 Hybrid |
2014 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2013 | Kristensen/McNish/Duval | Audi R18 e-tron quattro |
2012 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 e-tron quattro |
2011 | Tréluyer/Fässler/Lotterer | Audi R18 TDi |
2010 | Dumas/Bernhard/Rockenfeller | Audi R15 TDi |
2009 | Brabham/Gené/Wurz | Peugeot 908 HDi FAP |
2008 | Capello/Kristensen/McNish | Audi R10 TDi |
2007 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2006 | Biela/Pirro/Werner | Audi R10 TDi |
2005 | Kristensen/Lehto/Werner | Audi R8 |
2004 | Kristensen/Ara/Capello | Audi R8 |
2003 | Kristensen/Capello/Smith | Bentley Speed 8 |
2002 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2001 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
2000 | Biela/Kristensen/Pirro | Audi R8 |
1999 | Winkelhock/Martini/Dalmas | BMW V12 LMR |
1998 | McNish/Aïello/Ortelli | Porsche 911 GT1 |