Bayi Bul

LE MANS 24 SAAT

Motor yarışları tutkusunun 100 yılı aşkın yolculuğunu kutluyoruz

İnsan, makine ve lastik denilince akla gelen en üst düzey dayanıklılık yarışı

Le Mans 24 Saat dünyanın en meşhur ve prestijli otomobil yarışıdır. İlk kez 1923 yılında düzenlendi. Fransız araç üreticisi Chenard & Walcker iş birliğinde açılış etkinliğinin birincisi Michelin oldu. MICHELIN lastiklerinin uzun soluklu başarı hikayesinin başlangıcı. ACO (Automobile Club de l’Ouest) tarafından düzenlenen bu etkinlik FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasının bir ayağını oluşturuyor. Serinin en uzun yarışı olan etkinlik aynı zamanda programın en uzun ve en hızlı turu niteliğinde (uzunluk: 13.626 km / ortalama hız: 240 km/sa).

Bu yıl, 21 Hypercar sınıfındaki otomobillerden yalnızca iki tanesi damalı bayrağı göremedi ve 387 tur atılan 13.626 kilometrelik parkurun sonunda tam beş otomobil aralarında yalnızca 138 saniye ile yarışı tamamladı!

Sürekli olarak Porsche #6 963'ün tehdidi altındaki İtalyan markası parkurun büyük bölümünde yarışa hükmetmesine rağmen bir an bile rahat bir nefes alamadı. Sıralama turlarındaki teknik bir ihlal nedeniyle yarışa son sıradan başlayan Porsche 963, yarış sonunda ikinci sırayı almayı başardı.

MICHELIN Pilot Sport Endurance serisi, kendine özgü yol tutuş, tutarlılık ve performans özelliklerini bir kez daha kanıtladı. Partnerleri hem orta sert hem de gecenin biraz daha serin saatlerinde yumuşak bileşenli lastikleri üç sürüş seansı boyunca kullanabildi. Hatta bazı otomobiller zaman zaman iki modelin kombinasyonunu kullandı. Zemin tamamen kuruydu ve ıslak zemin lastiklerinin kullanılmasına gerek olmadı. Michelin, Hypercar kategorisinde 24 saatte en fazla tur rekorunun yanı sıra en hızlı tur ve en uzun yarış mesafesi (5.273 km) rekorlarını da kırdı.

"]}]}],"brand":[0,"michelin"],"isCookieConsent":[0,false],"cookieConsentData":[0,{"heading":[0,{"text":[0,"Çerez Politikası"]}],"description":[0,"Bu videoyu izlemek için YouTube'dan bazı çerezleri kabul etmeniz gerekecek. Çerez modülünü açmak için aşağıdaki butona tıklamanız yeterlidir."],"actionYes":[0,{"label":[0,"YouTube çerezlerini kabul edin"]}]}]}]}' ssr client="visible" opts='{"name":"PortraitInlinePageVideo","value":true}' await-children>
michelin

Kazanmak için tek bir kural var: 24 saatte en uzun mesafeyi kateden araç kazanır.

2025'te, ortalama 219,3 km/sa hızla 5273 km yol alan Ferrari 499P #83 (AF CORSE), elde ettiği zaferle 332.000'den fazla izleyiciye müthiş bir seyir zevki sundu.

Bu yıl, 21 Hypercar sınıfındaki otomobillerden yalnızca iki tanesi damalı bayrağı göremedi ve 387 tur atılan 13.626 kilometrelik parkurun sonunda tam beş otomobil aralarında yalnızca 138 saniye ile yarışı tamamladı!

Sürekli olarak Porsche #6 963'ün tehdidi altındaki İtalyan markası parkurun büyük bölümünde yarışa hükmetmesine rağmen bir an bile rahat bir nefes alamadı. Sıralama turlarındaki teknik bir ihlal nedeniyle yarışa son sıradan başlayan Porsche 963, yarış sonunda ikinci sırayı almayı başardı.

MICHELIN Pilot Sport Endurance serisi, kendine özgü yol tutuş, tutarlılık ve performans özelliklerini bir kez daha kanıtladı. Partnerleri hem orta sert hem de gecenin biraz daha serin saatlerinde yumuşak bileşenli lastikleri üç sürüş seansı boyunca kullanabildi. Hatta bazı otomobiller zaman zaman iki modelin kombinasyonunu kullandı. Zemin tamamen kuruydu ve ıslak zemin lastiklerinin kullanılmasına gerek olmadı. Michelin, Hypercar kategorisinde 24 saatte en fazla tur rekorunun yanı sıra en hızlı tur ve en uzun yarış mesafesi (5.273 km) rekorlarını da kırdı.

Allan McNISH ile MICHELIN’in Le Mans ödüllü lastiklerinin ardındaki sırları keşfedin

Le Mans 24 Saat Yarışı etkinliğinde 3 şampiyonluğu bulunan Allan McNish (1998, 2008 ve 2013) yarış lastiklerimizin üretim sürecinin perde arkasını anlatıyor! Bu lastiklerin nasıl ortaya çıktığı, tasarlandığı ve üretildiğinin yanı sıra lastiklerin dünyanın en önemli dayanıklılık yarışında araçlara yerleştirilmeden önce ne gibi testlerden geçtiği hakkında eşsiz bilgiler sizleri bekliyor. Ve tabii ki araçları zafere götüren en iyi performansın sağlanmasında mühendisler, teknisyenler ve sürücülerin rolü de unutulmadı. Bu beş bölümlük programdan çok daha fazlasını öğrenebilirsiniz.

  • Sahne Arkası - Bölüm 1 - Sır

  • Perde Arkası - Bölüm 2 - Perde Arkasındaki Sır

  • Perde Arkası - Bölüm 3 - Sır

  • Perde Arkası - Bölüm 4 - Sır

  • Perde Arkası - Bölüm 5 - Sır

Hypercar kategorisine yönelik MICHELIN Pilot Sport serisi

Michelin, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında Hypercar kategorisinin resmi tedarikçisiydi. Le Mans 24 Saat yarışında da resmi tedarikçi Michelin oldu.

Takımların iki tür “slick” lastik kullanımıyla sınırlı olduğu diğer Dünya Dayanıklılık Şampiyonası turlarından farklı olarak, Le Mans 24 Saat düzenlemeleri uyarınca üç tip “slick” lastiklerin kullanımına izin veriliyor.

Hiper araba takımları üç tip “slick” lastikten birini seçebiliyor (Yumuşak, Orta, Sert).

  • Yumuşak: 15 °C altındaki sıcaklıklar veya gece yarışları. 

  • Orta: 15 °C üzerindeki sıcaklıklar. 

  • Sert: 30 °C üzerindeki sıcaklıklar. 

  • Nemli ve çok ıslak arası değişen kategorilerde çok amaçlı WET seçeneği de mevcut. 
     

Hiper arabalar yarış sporunun en güçlü prototiplerinin yıldız sınıfını oluşturuyor (yaklaşık 1.000 hp). Bu kategoride Toyota, Peugeot, Ferrari, Isotta Fraschini Glickenhaus ve Vanwall tarafından kullanılan LMH (Le Mans Hiper Arabalar) arabalarının yanı sıra Porsche,  Cadillac, Lamborghini, Alpine ve BMW tarafından çıkarılan LMDh (Le Mans Daytona hibrit) prototipleri bulunuyor.

LMGTE AM araçları üç farklı “slick” lastik ile ıslak hava koşullarına özel iki lastikten birini seçebiliyor.

  • Yumuşak: örneğin 20 °C altındaki sıcaklıklar veya gece yarışları.

  • Orta: 15 °C ve 35 °C arası sıcaklıklar. 

  • Sert: 30 °C üzerindeki sıcaklıklar. 

  • Yağış lastikleri: Michelin’in Drying Wets (kurutma koşulları için) ve Full Wets (şiddetli yağış için) lastikleri benzer diş modellerine sahiptir. 

 

Hiper otomobiller yarış sporunun en güçlü prototiplerinin yıldız sınıfını oluşturuyor (yaklaşık 1.000 beygir). Kategoride; Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin LMH (Le Mans Hiper Otomobil) sınıfı otomobillerin yanı sıra Porsche, Lamborgini, Cadillac, Alpine ve BMW LMDh (Le Mans Daytona hibrit) sınıfı prototip otomobiller sahne aldı.

Michelin, FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ve ACO tarafından hiper araba prototiplerinin tek lastik tedarikçisi olmaya aday gösterilmiştir. LMGTE Am düzenlemeleri uyarınca lastik markaları arasında açık bir rekabete izin verilse de tüm yarışçılar 2018’den bu yana Michelin lastiklerini tercih ediyor.

Le Mans 24 Saat ve bu yarışa özel Michelin lastikleri hakkında daha fazla bilgi için 2025 Yarış Rehberimize göz atabilirsiniz.

Büyük araç üreticilerinin Le Mans’taki tercihi Michelin

1998’den bu yana arka arkaya gelen 28 zaferin de içinde bulunduğu toplam 34 zaferiyle Michelin, Le Mans 24 Saat’teki istisnai deneyimi ve eşsiz uzmanlığıyla dikkat çekiyor ve yarış tarihindeki tek bir lastik üreticisi tarafından elde edilen en yüksek puanı paylaşıyor!

Belirttiğimiz gibi, 2025'te yarışa katılan 21 Hypercar sınıf prototipin tamamı MICHELIN Pilot Sport serisi lastikler kullandı. Bu yıl mücadeleye katılan markalar arasında bu kategoriye giren ilk küresel otomobil üreticisi olan Toyota’nın yanında Aston Martin de yer aldı. Michelin'in karşı karşıya kaldığı güçlük her zamanki gibi araçlara mümkün olan en rekabetçi lastikleri sağlamaktı.

Tümü deneyimli profesyonellerden oluşan hiper araç sürücüleri dayanıklılık yarışının en seçkin grubunu temsil ediyorlar. Listede birçok Le Mans yarışını kazanan eski şampiyonların yanı sıra Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi ve Jensen Button gibi eski Formula 1 yarışçıları da yer aldı.

  • le mans 1
  • le mans 2
  • le mans 3
  • le mans 4
  • le mans 5
  • le mans 6
  • le mans 7
  • le mans 8
  • le mans 9
  • le mans 10
  • le mans 11
1 11

Le Mans 24 Saat sonuçları: Michelin’in 1998’den bu yana art arda 28. zaferi

2025

Kubica/Ye/Hanson

Ferrari 499P

2024

Fuoco / Molina / Nielsen

Ferrari 499P

2023

Guidi/Calado/Giovinazzi

Ferrari 499P

2022

Buemi/Hartley/Hirakawa                   

Toyota GR010 Hybrid

2021               

Conway/Kobayashi/Lopez                

Toyota GR010 Hybrid

2020               

Nakajima/Buemi/Hartley                   

Toyota TS050 Hybrid

2019

Nakajima/Buemi/Alonso                    

Toyota TS050 Hybrid

2018

Buemi/Nakajima/Alonso                    

Toyota TS050 Hybrid

2017

Bernhard/Hartley/Bamber          

Porsche 919 Hybrid

2016

Jani/Lieb/Dumas                               

Porsche 919 Hybrid

2015

Hulkenberg/Bamber/Tandy        

Porsche 919 Hybrid

2014

Tréluyer/Fässler/Lotterer                   

Audi R18 e-tron quattro

2013

Kristensen/McNish/Duval                  

Audi R18 e-tron quattro

2012

Tréluyer/Fässler/Lotterer                   

Audi R18 e-tron quattro

2011

Tréluyer/Fässler/Lotterer                   

Audi R18 TDi

2010

Dumas/Bernhard/Rockenfeller  

Audi R15 TDi

2009

Brabham/Gené/Wurz                        

Peugeot 908 HDi FAP

2008

Capello/Kristensen/McNish               

Audi R10 TDi

2007

Biela/Pirro/Werner                            

Audi R10 TDi

2006

Biela/Pirro/Werner                            

Audi R10 TDi

2005

Kristensen/Lehto/Werner                  

Audi R8

2004

Kristensen/Ara/Capello                     

Audi R8

2003

Kristensen/Capello/Smith                 

Bentley Speed 8

2002

Biela/Kristensen/Pirro     

Audi R8

2001

Biela/Kristensen/Pirro     

Audi R8

2000

Biela/Kristensen/Pirro                

Audi R8

1999

Winkelhock/Martini/Dalmas      

BMW V12 LMR

1998

McNish/Aïello/Ortelli                         

Porsche 911 GT1